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Hoy me he cruzado con un sistema (arquitipo económico, cómo no) que puede modificar en gran medida el modo en que las arquitecturas residenciales son diseñadas y construidas. Me ha recordado al concepto Ikea de diseño para todos y a muy bajo precio a través de una participación más activa del usuario en el proceso de construcción. Como funcione realmente, agarrémonos!
Hablamos de Hometta, un colectivo de diseñadores, arquitectos, constructores, escritores y editores basado en Houston (Texas) y que, a través de información accesible desde la web, pretenden modificar la relación arquitectos, constructores y clientes.
Con sólo una suscripción de 9$ al mes o 45$ al año, se nos permite el acceso a los planos (a nivel de proyecto básico, supongo?) de una serie de viviendas unifamiliares diseñadas por «arquitectos reconocidos nacional e internacionalmente». Además, también nos da acceso a una «guía de construcción» que informa al cliente sobre el proceso de construir una vivienda para que pueda participar más de él; también nos facilita la búsqueda de constructoras en la zona en la que nos encontremos.
También os recomendamos que les echéis un vistazo al catálogo de viviendas y de estudios; podemos encontrar, incluso, vídeos explicativos de algunas de las opciones residenciales.
Cada año más de 700 barcos de alta capacidad son dados de baja por distintas empresas navieras alrededor del mundo y terminan varadas en la costa. Además, la situación actual de crisis económica ha agudizado este fenómeno.
Otras estructuras industriales, como las plataformas petrolíferas, tienen también un tiempo de vida y al finalizar su explotación permanecen abandonadas.
Además, la fusión de los casquetes polares y el consecuente aumento del nivel marino pondrá en problemas a algunas ciudades, como NY o Tokyo (como podemos ver en estas sugerentes visiones de Studio Lindfors. Más aquí)
¿Puede esta chatarra naval ser una alternativa real de vivienda?
Aquí os dejo este proyecto de Anthony Lau, estudiante de arquitectura londinense, con una propuesta tremendamente emocionante a este respecto.
El proyecto se plantea ante el siguiente panorama futuro:
Futuro escenario en Londres:
Con el cambio climático, el riesgo de inundaciones se incrementa, las barreras del Río Thames rápidamente estarán obsoletas. Construir barreras cada vez más altas no es una solución sustentable. Se requiere una nueva estrategia para diseñar nuestras ciudades o emigrar al mar.
Londres inundado:
Alrededor del mundo existen muchos ejemplos de hábitat acuáticos, que podrían ser adoptados en la ciudad de Londres antes de que sea demasiado tarde.
Reciclando naves y plataformas petroleras:
Después de 25 o 30 años de uso, las naves son dadas de baja y enviadas al tercer mundo para su desmantelamiento y reciclaje.
Isla Canvey
El “Tidal Mudflats” es la primera nave a intervenir. En 1953 una tormenta provoco en naufragio de la nave y la muerte de más de 300 personas.
Cambio climático:
Como resultado del calentamiento global el nivel del mar ha subido 75 centímetros cada cien años, sumado a condiciones climáticas extremas. Las zonas cercanas a ríos y mares se encuentran inundados. El daño económico e infraestructural puede ser devastador como ocurrió en New Orleans.
Esta estrategia para la creación de una ciudad flotante autosuficiente reutilizando barcos y estructuras marinas puede ser aplicada a islas-nación como las Maldivas. Alrededor del 80% de sus 1.200 islas se encuentran un metro sobre el nivel del mar. Con un nivel de mar subiendo 0.9 centímetros por año, las islas Maldivas podrían ser inhabitables en 100 años. Sus 360.000 habitantes serian forzados a adaptarse y podrían ser la primera nación flotante.
Topografía de Londres:
Al igual que muchas ciudades en borde de ríos y mares, Londres esta construido en planicies inundables. 1,2 millones de londinenses se encuentran en riesgo de inundación. Gran parte de Londres esta construido sobre 5 metros ODN. El valor estimado de la tierra en los planos inundables de Thames es de 30 billones de euros en abril del año 2002.
Demanda de vivienda:
Este proyecto busca proponer 120.000 nuevos hogares en las desembocaduras del Thames. Desarrolladores perderían 55 millones de euros construyendo estos hogares de la manera tradicional.
Encontrado en metapoli.net
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Construcción de viviendas con balas de paja, un arquitipo económico que habla de auto- construcción y sistemas de mínima energía y que, además, se ha infiltrado en internet: nos encontramos desde páginas gran cantidad de información para autoconstructores hasta redes sociales en torno al tema.
En España, la Red de construcción con balas de paja se organiza en torno a una página web y a un blog que actúan como red social y ofrecen la información necesaria para la autoconstrucción, además de anunciar talleres, cursos y obras y permitir contactar con otras personas interesadas (tanto profesionales como aficionados). También nos encontramos el taller de palla, que igualmente ofrece talleres, novedades y demás información. Las viviendas, además, suelen construirse entre grupos de amigos atraídos por la cuestión, que aprenden el procedimiento dentro de un ambiente lúdico.
Algunos, hasta rehabilitan pueblos enteros con este sistema, como en este pueblo de Navarra.
Para más variaciones tipológicas, en la web estadounidense 50 planos de casas de balas de paja nos esperan plantas y, sólo en algunos casos,
secciones, de tipologías de viviendas de paja ordenadas según superficie y nombres más o menos cachondos. Aún dudando de la calidad arquitectónica de algunos de los resultados, la investigación nos parece, cuanto menos, reseñable. Además también surge de una red de participantes que organizan eventos y talleres en torno a la construcción de baja energía.
También podríamos citar webs como strawbalefutures, home grown home…
En una línea arquitectónica más sofisticada, la Strohhaus en Eschenz, Suiza, de Felix Jerusalem. En este caso se construye a partir de balas de paja comprimidas que funcionan como elementos estructurales y pueden ser intuidas desde el exterior a través de paneles de policarbonato translúcidos.
Lo cierto es que la información es abundante debido a que la mayoría de los auto- constructores, absolutamente convencidos y emocionados, se organizan para la promoción del método, utilizando mecanismos de compartición que les ayudan a mejorarlo y utilizando internet como herramienta básica. Tal vez se trata de un modelo de cómo la ciudad debería de generarse, cómo está empezando a hacerlo y cómo se generará en el futuro.
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Un arquitipo económico que habíamos identificado con anterioridad es la vivienda autoconstruida, que, aunque en principio siempre la relacionemos con el sector más informal (chabolas, fabelas etc.) también podría convertirse en una opción en el abaratamiento y la industrialización de viviendas, o también como alternativa en la customización de viviendas a gusto del cliente.
El estado de la cuestión, sin embargo, apunta a las previsiones de la ONU, que afirma que en el año 2050 el 50% de la población mundial vivirá en «ciudades autocontruidas» en forma de asentamientos informales descontrolados. De hecho, este tipo de viviendas pueblan ya gran parte del territorio tanto de los países en desarrollo como de sus hermanos supuestamente más enriquecidos (la Cañada Real en Madrid es un ejemplo claro de ello).
A nosotros nos deja claro que la autoconstrucción debería ser una vía mucho más investigada por los arquitectos.
En el Reino Unido, sin embargo, la autoconstrucción se plantea como alternativa posible a la hora de conseguir una vivienda. Supongo que Walter Segal y su sistema de autoconstrucción de los años 70 (basado en el timber frame –descargar aquí instrucciones para autoconstrucción-), la junta seca y las cubiertas ajardinadas) tienen bastante que ver con ello. Así, existen páginas informativas como selfbuildit y buildstore, donde se aconseja sobre precios, formas constructivas o solares en los que es posible la autoconstrucción.
En España, la situación continúa sin estar totalmente regulada, resultando remarcable la Receta Urbana de Santiago Cirugeda, con su casa Pollo, que ocuparía solares y espacios dotacionales sin uso de las ciudades (lo cual me recuerda a Su última voluntad). También es remarcable la propuesta de Marta Catalán, nuestra amada colabora de Zira02 que en su proyecto fin de carrera propone la colaboración de autoconstructores y arquitectos para mejorar la calidad de estas viviendas, además construidas con elementos reutilizados.
Curiosa también la discusión en el foro tu gobiernas sobre una posible propuesta de Ley de Vivienda Autoconstruida
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