economia urbana


The infinity burial _ agronautas by elisaltarina
noviembre 9, 2011, 5:02 pm
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De diferentes relaciones hombre-medio natural.  De eso nos gustaría hablaros a partir de ahora. Y queremos hacer este viaje con vosotros, empezando a buscar referencias, tangencias…para este nuevo proyecto

Aquí os dejamos con esta artista, que presenta su proyecto: the infinity burial y su búsqueda de la “infinity mushroom”, la seta infinita que la fagocitará -a ella y sus toxinas- en el lecho de muerte. Una relación con el medio ambiente más profunda de lo que pueda parecer, con la mención a la decompicultura, base de una sociedad que entiende al hombre como elemento físico en descomposición.

No queremos desvelaros mucho más. Tremenda la charla!



proyecto MOVELE – “LIVING CAR” – primer laboratorio de movilidad sostenible en entorno real en Gijón, Asturias by elisaltarina
julio 6, 2009, 10:00 am
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coche electrico copiaNo podemos más que congratularnos: por fin nuestros sueños de movilidad sostenible empiezan a dar sus primeros pasos.

El Ayuntamiento de Gijón ha firmado un convenio para el desarrollo del Proyecto Living Car, que convertirá a esta ciudad en el primer laboratorio viviente en España de movilidad sostenible.

El proyecto Living Car se encuadra dentro del Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía), y que consiste en:

-Introducción dentro de entornos urbanos y en un plazo dos años (2009 y 2010), 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares.

Instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos para demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica.

Activar dentro de las administraciones locales implicadas medidas impulsoras de este tipo de vehículos.

Implicar a empresas del sector privado.

-Servir como base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología.

Los municipios de Sevilla, Madrid y Barcelona también se han unido al proyecto Movele aunque por ahora no conocemos ningún proyecto concreto que lo ponga en práctica.

¿Qué es el Proyecto Living Car Gijón?

Es un experimento con usuarios reales en un entorno de la vida cotidiana real, donde los ciudadanos, los investigadores, las empresas privadas participantes en el proyecto y el Ayuntamiento de Gijón buscan nuevas soluciones, nuevos productos, nuevos servicios y nuevos modelos de negocios para implantar el uso de vehículos eléctricos en la ciudad. Los ciudadanos, como actores activos, permitirán avanzar en aspectos:

Técnicos. Para identificar las dificultades que conlleva el uso habituado de coches eléctricos en la vida real.

Sociales. Para identificar las barreras sociales existentes en las ciudades y en los propios ciudadanos a partir del uso de este tipo de vehículos y obtener de ellos datos e información que permitan mejorar en un futuro la utilización normal de vehículos eléctricos

Para desarrollar el análisis pertinente, se ubicarán en la ciudad una serie de cargadores de electricidad que serán utilizados de forma habitual por los trabajadores de la Autoridad Portuaria y la Agencia Local de la Energía, que ya tienen vehículos de este tipo. Se espera que otras entidades participantes en el proyecto (Gobierno regional, Cámara de Comercio, Universidad de Oviedo, HC Energía, Suzuki, ArcelorMittal, Gam) se sumen a esta iniciativa. El hecho de contar con varios vehículos circulando asegurará la viabilidad y visibilidad del proyecto.

El Proyecto Living Car Gijón está desarrollado por un grupo de entidades privadas (Grupo Temper y Grupo Isastur), el Ayuntamiento de Gijón y liderado por la Fundación Prodintec . Las compañías participantes en el proyecto invertirán con el fin de abrir nuevas vías de mercado en el campo de la industria automovilística. El objetivo es desarrollar de forma satisfactoria este laboratorio viviente que podrá ser replicado en otras ciudades de España o en el ámbito internacional.

Beneficios ciudadanos

A los beneficios de sobra conocidos del uso de coches eléctricos (menor contaminación directa en ciudades, totalmente silencioso y reducción en emisiones de CO2), se suma su eficiencia: 60 y 70% mayor que los de combustión y el coste, que se estima en 1,5 euros por cada 100 kilómetros en los vehículos en uso. Los nuevos modelos ya tienen una autonomía por encima de 150 kilómetros y se espera que en 2 ó 3 años estén por encima de los 250.

En el 2014 en España habrá más de un millón de vehículos eléctricos (según la Fundación Prodintec), aunque todavía es preciso reducir su precio para que sean más competitivos en el mercado, ya que cuestan casi el doble que uno de combustión. Además, es necesario mejorar los tiempos de carga de las baterías ; el objetivo final es situarlo en cinco minutos de recarga para recorrer 500 kilómetros.
Todo un avance. Enhorabuena!


concurso Racons Barcelona by elisaltarina

racons publicsHablando de participación ciudadana, nos ha sorprendido gratamente la propuesta del concurso Racons Públics de Barcelona. Creemos que este tipo de iniciativas constituyen un avance hacia la “autoconstrucción” del espacio público en las ciudades.

Se trata de un concurso mensual para la activación de espacios en situación precaria cuya primera edición se realizó en 2003 (sus resultados están publicados) y que consiste en:

_ concurso abierto a todo el mundo (muy importante!)

_el primer jueves de cada mes El Periódico de Catalunya publicará el emplazamiento a reactivar, y la propuesta se entregará el último laborable del mes

_3 finalistas al mes con un premio de 1.500€ (supongo que ese premio para cada finalista)

_ese mismo jueves se publicarán también las 3 propuestas finalistas del mes anterior

_propuesta en 1 DIN A-3 (o 2 DIN A-4) y un máximo de 180.000€ de presupuesto (lo que más valoran es la viabilidad)

_tras 10 meses de convocatorias (de abril 2009 a marzo 2010, exceptuando agosto y diciembre) se escogerán de las 30 propuestas un ganador por mes que se llevará a cabo.

racons publics 2Está organizado por el FAD, pero nos parece muy importante que esté financiado por Foment i el Distrito de Ciutat Vella (administración municipal), El Periódico (medio de comunicación a nivel regional) y Sapic (S.A. de proyectos de ingeniería y construcciones).

En las bases, además, se explica que cada convocatoria estará dotada de un premio de 1500 euros que constituirá un adelanto a modo de estudio previo o anteproyecto en caso de que el Ayuntamiento de Barcelona, a través del distrito Ciutat Vella decida (en función de la viabilidad) realizar el proyecto y encargarlo al ganador. Aunque deja muy abierto el encargo, parece que hay una voluntad de llevar a la práctica las propuestas.

Además, los ganadores y los proyectos seleccionados están en la web.

Ya nos gustaría que existiese algo así en otras ciudades de España!

(Gracias a Maé, Alberto y al blog de Zoohaus por las informaciones!)



Cityleft – ciudad virtual + ciudad real by elisaltarina
mayo 18, 2009, 8:00 am
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Una emergencia necesaria y una inversión en la ciudad basada en el I+D: Cityleft, empresa finlandesa (otra vez Finlandia!) involucrada en la investigación y la evolución de la ciudad con propuestas que replantean la situación actual a través de la tecnología y la participación (a mí, en algún sentido, me ha recordado a Zoohaus). Aunque la profundidad de algunos de sus proyectos no es muy alta, me ha llamado la atención por las entidades a las que relaciona, las diferentes temáticas que estudia y el modo de organización, libre y abierta. Aquí os la presento:

Cityleft es una red de personas trabajando en y para cuestiones urbanas. Fundada en 2005, trabaja con varias instituciones europeas (Bauhaus Dessau Foundation, Bauhaus Weimar University, Helsinki University of Technology…) en estudios urbanos, planeamiento, arquitectura, intervenciones de arte urbano, investigación teórica, investigaciones visuales y arte digital. Las personas que trabajan en Cityleft utilizan conocimiento de compartición abierta y la transdisciplinaridad como un modo de vida. Sus proyectos implican a expertos y urbanistas en la creación de conocimiento.

Ciudad real-ciudad virtual

A pesar de que su trabajo se centra fundamentalmente en espacios fuertemente urbanizados, conciben la ciudad como parte de un sistema mayor que es en parte real y en parte virtual.

La parte real es el territorio: combinación de paisaje y dinámicas económicas. El sistema entorno-cultura-economia considera: las ciudades (territorios rápidos), áreas metropolitanas ( territorios lentos) y pueblos (territorios extensos)
La parte virtual es una red global gigantesca que tiene lugar en las partes más ricas del planeta y también en los países en desarrollo. Este último sistema está hoy en día jugando un papel crucial en la formalización de nuevas reglas y comportamientos (P2P- peer to peer).
Cityleft trabaja por la convergencia entre el mundo virtual y real, capaz de generar energías importantes para la reestructuración de las normas teóricas, prácticas y sociales actuales.

Proyectos-investigaciones

plug and plan

1-Plug and Plan: red de centros urbanos en la región Helsinki-Tallinn para permitir implicación urbana desde el nivel más “bajo” (habitantes) a el nivel más “elevado” (urbanistas e intereses privados).

city left baltic_flow copia

2-True Europe: analiza el fenómeno de los viajes a lo largo del Báltico, los programas implicados (bares, casinos…) y su influencia sobre las ciudades.

cityleft_INFORMALCITIES

3-INFORMAL CITIES: crecimiento informal en Sicilia.

cityleft diycity

3-DiY City (Do It Yourself City): Generación de herramientas web de código abierto que involucran a los residentes no sólo como usuarios sino también como participantes y propietarios del sistema. Aunque es un proyecto común, genera redes locales adaptadas a cada entorno. Así, cualquiera que desee participar puede fundar una red local, existiendo ya alrededor de 100 a nivel global que van desde DIY New York City a DIY Kuala Lumpur , Malaysia o DIY Rio de Janeiro, incluyendo DIY Zaragoza o DIY Barcelona (en España sólo existe en estas dos ciudades).




Demos Helsinki by elisaltarina
abril 1, 2009, 6:26 pm
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a-day-of-superdiversity

a day of superdiversity, del proyecto Wikicities de Demos Helsinki

Demos Helsinki, es un think tank independiente cuyo objetivo es el desarrollo de la democracia mediante la adaptación a las necesidades y capacidades de las personas del siglo 21.

Entienden que muchos de los problemas sociales más importantes de nuestro tiempo requieren una participación más amplia de individuos que la permitida por las democracias actuales. Para ellos, todo cambio comienza con un individuo y emerge a través de nuestras comunidades, y saben que la acción genera valor añadido. De esta manera, es importante que las políticas se centren en crear herramientas cotidianas y estructuras para la acción, en lugar de sistemas más tradicionales como normas e incentivos. (Objetivo con el que economia urbana se alinea, tanto en lo teórico como en lo propositivo)

Aquí os indicamos algunos de sus proyectos, de una dimensión increíble e íntegramente publicados en la web con registro creative commons. Nosotros hemos incluido algunos de ellos en nuestra categoría inversiones urbanas

Wikicities. Soluciones para las ciudades autoconstruidas del futuro.

City 2.0 – Towards a Social Silicon Valley. Iniciativa de reconversión del Helsinki metropolitano con implicaciones geopolíticas.

Knowledge nomads. Sobre la migración de profesionales especializados

Building communities for the future. Cómo la participación comunitaria podría ser utilizada en la generación de comunidades de aprendizaje (escuelas de barrio) avanzadas.

Y el link a todos sus proyectos

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think tanks

City 2.0 _demos helsinki



Think Tanks, fábricas o depósitos de ideas by elisaltarina
abril 1, 2009, 1:09 pm
Filed under: conceptos, emergencias | Etiquetas: , ,

think-tankHoy nos hemos encontrado que Demos Helsinki, think tank independiente de Finlandia, nos ha linkeado a través de su página web. Además de sentirnos absolutamente halagados, nos gustaría resaltar la importancia de este tipo de entidades, también llamados “tanques de pensamiento” o “fábricas de ideas” en castellano. Se trata de organizaciones en las que trabajan varios teóricos e intelectuales multidisciplinares que elaboran análisis o recomendaciones políticas de forma más o menos creativa a partir de la confluencia de conocimientos técnicos diversos de los profesionales que lo integran. Pueden estar relacionados con laboratorios militares, empresas privadas, o instituciones de distinto tipo (académicas, por ejemplo). Su estatus legal es el de institución privada, su estructura económica la de fundación no comercial, y están encaminados a la aportación de soluciones sobre diferentes temas con una línea ideológica determinada. En Estados Unidos se encuentran mucho más desarrollados y poseen un gran peso político, mientras que en Europa (aquí la aparición es más reciente), su capacidad de influencia es mucho más limitada.

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