economia urbana


el edificio que se construía sobre una montaña de nieve by elisaltarina
febrero 1, 2010, 7:58 pm
Filed under: arquitipos económicos, emergencias | Etiquetas:

Érase una vez una enorme montaña de nieve sobre la que alguien decidió construir una piel autoportante a base de pequeños restos de madera enganchados entre sí.

De esta manera tan curiosa proponen  A-Asterisk la realización de una pequeña tienda en Hokkaido.

Precioso, a que sí?

tomado de http://www.designboom.com

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Product Service System (PPS) Sistema producto-servicio by elisaltarina
mayo 27, 2009, 5:25 pm
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lendaround¿Qué es?

Product-service system (PSS) en inglés o sistema producto-servicio en castellano, es un concepto de sistema de negocio en el que una empresa ofrece una mezcla de servicios y productos para satisfacer una necesidad concreta del cliente en lugar de proveerle de un solo producto que cubra esta función.

Dicho así, parece rebuscado, pero en realidad es bastante fácil de comprender: se trata de un medio a través del cual conseguimos lo que queremos sin necesitar poseer el producto que nos provee ese servicio, ofreciendo claras ventajas en lo económico y lo ecológico en la mayor parte de los casos.

Cambio de paradigma

Como concepto, para economíaurbana, modifica el paradigma del usar y tirar por el de usar y reutilizar. Si las empresas consiguen rentabilizar el proceso, se constituyen en gestores de la reutilización de productos.

Se necesitan menos productos si los compartimos y el usuario simplemente pagaría por el uso que desea, generando un flujo económico.

Ejemplos de toda la vida

Formas de transporte como el taxi, bus, tren, ferry, tranvía, bici o incluso avión. No necesitas poseer el medio de locomoción: simplemente la capacidad de trasladarte de un punto a otro.

El cine, teatro, ballet, circo…. proveen a una y a varias personas a la vez de emoción, espectáculo etc; aunque cada uno experimenta las sensaciones, no necesita poseer la infraestructura. También los parques, zoos, jardines botánicos… o las bibliotecas y los videoclubs: proveen de acceso a infinitos libros, revistas, periódicos, incluso CDs sin tener que pagar por ellos; cuando no los necesitas más, están disponibles para otros. Las dotaciones públicas en general, funcionan así.

Lavandería: aunque utilizásemos durante 5 años una lavandería, nos costaría menos que poseer nuestra propia lavadora.

Pisos en alquiler: un lugar donde vivir sin que el habitante tenga que poseerlo y, si en España este sector estuviera más desarrollado, el precio de alquiler se abarataría sensiblemente (modelo Alemania, por ejemplo).

Y si está tan establecido y asumido, ¿dónde está la innovación?

Pues en la extensión de este concepto de compartición a otros ámbitos y su normalización como sistema:

-Desarrollo empresarial:

Cada vez existen más empresas que alquilan productos a otras empresas (ordenadores, maquinaria…) el llamado “leasing”. El mismo producto puede ir rotando de empresa en empresa, de usuario en usuario, aunque éste también tiene capacidad de compra si le interesa. Hace algún tiempo también citábamos City Car Club, que cambiaría la cantidad de vehículos en las ciudades, su almacenamiento y localización.

Las bibliotecas de productos, como la Maternity Clothes Library, que presta ropa para embarazadas, o la Belmont Clothes Library, que presta trajes a desempleados para que acudan elegantes a sus entrevistas de trabajo. Y ¿por qué no bibliotecas de muebles, de electrodomésticos, de vajillas de plata…o de viviendas?

-Mejor aún: redes de personas.

A escala mundial, y gracias a internet, comienzan a existir redes (gestores) couch-surfingque utilizan la compartición de productos basadas en la confianza y las ventajas de los que participan de ellas que además hacen que el servicio resulte gratuito.

Así, existe couchsurfing, red mundial que conecta a viajaros con comunidades locales de manera que, por ejemplo, les proveen de alojamiento gratuito en sus casas. Actualmente existen 1,145,307 couchsurferos registrados en 231 países y el número de miembres crece a una rapidez de 1923 diarios.

O LendAround, red de intercambio de DVDs entre amigos (mix Netflix+Facebook).

También existen los intercambios de pisos (más cercanos al trueque, pero con un gestor empresarial, al fin y al cabo: cambio casa adosada en el centro de Granada por casa o piso en Málaga) o podrían existir redes vecinales de intercambio de objetos, herramientas o espacios (de manera parecida al funcionamiento de los Kot-a-projet de Louvain La Neuve, donde se comparten desde conocimientos y espacios a útiles de cocina etc ).

-Más sobre el tema:

Suspronet : red europea de industrias e institutos centrada en el desarrollo de productos y servicios para conseguir conseguir un desarrollo sostenible y competitivo.

Score: investigación sobre el consumo sostenible.



la vivienda autoconstruida – ciudades autoconstruidas by elisaltarina
mayo 21, 2009, 10:11 am
Filed under: arquitipos económicos, libre mercado | Etiquetas: , ,

fabelas brasilUn arquitipo económico que habíamos identificado con anterioridad es la vivienda autoconstruida, que, aunque en principio siempre la relacionemos con el sector más informal (chabolas, fabelas etc.) también podría convertirse en una opción en el abaratamiento y la industrialización de viviendas, o también como alternativa en la customización de viviendas a gusto del cliente.

El estado de la cuestión, sin embargo, apunta a las previsiones de la ONU, que afirma que en el año 2050 el 50% de la población mundial vivirá en “ciudades autocontruidas” en forma de asentamientos informales descontrolados. De hecho, este tipo de viviendas pueblan ya gran parte del territorio tanto de los países en desarrollo como de sus hermanos supuestamente más enriquecidos (la Cañada Real en Madrid es un ejemplo claro de ello).vivienda autoconstruida marta catalán A nosotros nos deja claro que la autoconstrucción debería ser una vía mucho más investigada por los arquitectos.

En el Reino Unido, sin embargo, la autoconstrucción se plantea como alternativa posible a la hora de conseguir una vivienda. Supongo que Walter Segal y su sistema de autoconstrucción de los años 70 (basado en el timber framedescargar aquí instrucciones para autoconstrucción-), la junta seca y las cubiertas ajardinadas) tienen bastante que ver con ello. Así, existen páginas informativas como selfbuildit y buildstore, donde se aconseja sobre precios, formas constructivas o solares en los que es posible la autoconstrucción.

santiagoCirugeda casa polloEn España, la situación continúa sin estar totalmente regulada, resultando remarcable la Receta Urbana de Santiago Cirugeda, con su casa Pollo, que ocuparía solares y espacios dotacionales sin uso de las ciudades (lo cual me recuerda a Su última voluntad). También es remarcable la propuesta de Marta Catalán, nuestra amada colabora de Zira02 que en su proyecto fin de carrera propone la colaboración de autoconstructores y arquitectos para mejorar la calidad de estas viviendas, además construidas con elementos reutilizados.

Curiosa también la discusión en el foro tu gobiernas sobre una posible propuesta de Ley de Vivienda Autoconstruida

Posts relacionados:

Demos Helsinki

Case Study Homes_Peter Bialobrzeski



Max Power Aerospace y sus viviendas-avión by elisaltarina
febrero 19, 2009, 5:30 pm
Filed under: arquitipos económicos, emergencias | Etiquetas: , , ,

Un arquitipo económico-emergencia: las viviendas-avión de la empresa Max Power Aerospace, gestora de servicios y equipamientos de la industria aeronáutica.

Max Power Aerospace Inc provee de productos y servicios a la industria de la aviación y a entusiastas de los aviones. Hasta ahí, todo más o menos normal.

weathervaneLa cosa cambia cuando nos fijamos en algunos de los servicios ofrecidos por la empresa, como las viviendas-avión.

Por $290,000 se consigue el fuselaje y ambas alas; el estabilizador vertical y la escalera de acceso a través del ala derecha del avión. Se ofrecen también barandillas para el uso de las alas a modo de terraza sobre el paisaje. La hilera de ventanillas a ambos lados del cuerpo del avión permanece aunque en la cabina de mando las aperturas se modifican para poder ser abiertas y generar cierta ventilación a lo largo del avión. Se modifican, asimismo, los acabados interiores y la iluminación. En el fuselaje del avión se incluyen viviendas dotadas de cocina, baño completo, aseo, dos habitaciones y zonas comunes. La columna de acero que actúa como conector entre el suelo y la vivienda-avión permite el giro con suavidad (según la dirección del viento, a modo de veleta) al tiempo que fija la construcción con seguridad a la tierra.

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La empresa posee una patente sobre Max Power’s 727 home design, y está trabajando actualmente en los requisitos técnicos para conseguir lo que pudiera ser su primera venta. Una diversificación de servicios y mercado en toda regla, adaptando su know-how en cuanto a sistemas aeronáuticos se refiere.