economia urbana


proyecto MOVELE – “LIVING CAR” – primer laboratorio de movilidad sostenible en entorno real en Gijón, Asturias by elisaltarina
julio 6, 2009, 10:00 am
Filed under: emergencias, modelos | Etiquetas: , , , ,

coche electrico copiaNo podemos más que congratularnos: por fin nuestros sueños de movilidad sostenible empiezan a dar sus primeros pasos.

El Ayuntamiento de Gijón ha firmado un convenio para el desarrollo del Proyecto Living Car, que convertirá a esta ciudad en el primer laboratorio viviente en España de movilidad sostenible.

El proyecto Living Car se encuadra dentro del Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía), y que consiste en:

-Introducción dentro de entornos urbanos y en un plazo dos años (2009 y 2010), 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares.

Instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos para demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica.

Activar dentro de las administraciones locales implicadas medidas impulsoras de este tipo de vehículos.

Implicar a empresas del sector privado.

-Servir como base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología.

Los municipios de Sevilla, Madrid y Barcelona también se han unido al proyecto Movele aunque por ahora no conocemos ningún proyecto concreto que lo ponga en práctica.

¿Qué es el Proyecto Living Car Gijón?

Es un experimento con usuarios reales en un entorno de la vida cotidiana real, donde los ciudadanos, los investigadores, las empresas privadas participantes en el proyecto y el Ayuntamiento de Gijón buscan nuevas soluciones, nuevos productos, nuevos servicios y nuevos modelos de negocios para implantar el uso de vehículos eléctricos en la ciudad. Los ciudadanos, como actores activos, permitirán avanzar en aspectos:

Técnicos. Para identificar las dificultades que conlleva el uso habituado de coches eléctricos en la vida real.

Sociales. Para identificar las barreras sociales existentes en las ciudades y en los propios ciudadanos a partir del uso de este tipo de vehículos y obtener de ellos datos e información que permitan mejorar en un futuro la utilización normal de vehículos eléctricos

Para desarrollar el análisis pertinente, se ubicarán en la ciudad una serie de cargadores de electricidad que serán utilizados de forma habitual por los trabajadores de la Autoridad Portuaria y la Agencia Local de la Energía, que ya tienen vehículos de este tipo. Se espera que otras entidades participantes en el proyecto (Gobierno regional, Cámara de Comercio, Universidad de Oviedo, HC Energía, Suzuki, ArcelorMittal, Gam) se sumen a esta iniciativa. El hecho de contar con varios vehículos circulando asegurará la viabilidad y visibilidad del proyecto.

El Proyecto Living Car Gijón está desarrollado por un grupo de entidades privadas (Grupo Temper y Grupo Isastur), el Ayuntamiento de Gijón y liderado por la Fundación Prodintec . Las compañías participantes en el proyecto invertirán con el fin de abrir nuevas vías de mercado en el campo de la industria automovilística. El objetivo es desarrollar de forma satisfactoria este laboratorio viviente que podrá ser replicado en otras ciudades de España o en el ámbito internacional.

Beneficios ciudadanos

A los beneficios de sobra conocidos del uso de coches eléctricos (menor contaminación directa en ciudades, totalmente silencioso y reducción en emisiones de CO2), se suma su eficiencia: 60 y 70% mayor que los de combustión y el coste, que se estima en 1,5 euros por cada 100 kilómetros en los vehículos en uso. Los nuevos modelos ya tienen una autonomía por encima de 150 kilómetros y se espera que en 2 ó 3 años estén por encima de los 250.

En el 2014 en España habrá más de un millón de vehículos eléctricos (según la Fundación Prodintec), aunque todavía es preciso reducir su precio para que sean más competitivos en el mercado, ya que cuestan casi el doble que uno de combustión. Además, es necesario mejorar los tiempos de carga de las baterías ; el objetivo final es situarlo en cinco minutos de recarga para recorrer 500 kilómetros.
Todo un avance. Enhorabuena!
Anuncios


Jardines de la Victoria: Una excelente idea para promocionar las huertas urbanas by elisaltarina
julio 1, 2009, 9:00 am
Filed under: arquitipos económicos, modelos

dig-for-victory-allotment-gardensUna de las noticias más interesantes – y menos conocidas – sobre la vida del Presidente Obama y su familia en la Casa Blanca es la propuesta para aprovechar sus miles de metros cuadrados de zona verde para volver a plantar un Jardín de la Victoria. Esta iniciativa se popularizó durante la I Guerra Mundial, momento en el que EEUU se enfrentaban a la escasez de alimentos propios de un periodo de contienda bélica.

La política de promoción de Jardines de la Victoria se basa en animar a la ciudadanía a que, en caso de disponer de una zona verde, habilite una pequeña área de la misma para el cultivo y crecimiento de vegetales y verduras para el auto-consumo.

Tal vez este enfoque pueda parecer anecdótico y poco práctico, pero durante la II Guerra Mundial la esposa del Presidente Roosevelt animó a sus conciudadanos a retomar los Jardines de la Victoriay la respuesta fue masiva. Veinte millones de estadounidenses se pusieron manos a la obra y, entre 1943 y 1945, los EEUU incrementaron un 40% su producción de vegetales.

Desde Economía Urbana se apoya la promoción y difusión de estas huertas urbanas, dado que apoyan la producción local y el comercio de cercanía, potencian la sostenibilidad en la producción agrícola, constituyen un excelente pasatiempo y son toda una ayuda para la economía familiar en estos agitados tiempos de crisis.

Por último, animamos a que la promesa de Obama no caiga en el olvido y, entre reunión y reunión para resolver la cuestión nuclear iraní, se enfunde sus guantes, coja una azada y plante unas estupendas patatas.

¿Acaso no sería increíble que el Comandante en Jefe de los EEUU pasara a ser el Granjero en Jefe?



Post-it city. Ciudades Ocasionales by elisaltarina
junio 29, 2009, 10:00 am
Filed under: emergencias, modelos | Etiquetas: ,

post-it city. chinaNos hemos topado con esta interesantísima investigación que será expuesta en el Museo de Arte Contemporáneo de Santiago de Chile. Se llama Post-It City. Ciudades ocasionales, y en esta primera edición recopila diferentes casos de estudio sobre ocupaciones del espacio público a lo largo y ancho del mundo como metodología de estudio de diferentes contextos urbanos y sociales de manera glocal.

El proyecto Post-it City. Ciudades Ocasionales designa distintas ocupaciones temporales del espacio público, ya sean de carácter comercial, lúdico, sexual o de cualquier otra índole, con la característica común de apenas dejar rastro y de autogestionar sus apariciones y desapariciones.

post-it city. denver-glasgow-morelia-roma

Los fenómenos Post-it City ponen de relieve la realidad del territorio urbano como el lugar donde, de forma legítima, se solapan distintos usos y situaciones, en oposición a las crecientes presiones para homogeneizar el espacio público. Las ocupaciones temporales del espacio rescatan el valor de uso, desvelan distintas necesidades y carencias que afectan a determinados colectivos, e incluso potencian la creatividad y el imaginario subjetivo.
Las actividades temporales que infectan el espacio público con numerosos artefactos para-arquitectónicos permiten que la reflexión acerca de la experiencia urbana reconduzca su atención hacia lo minúsculo, corrigiendo así la arrogancia de la arquitectura tradicional.

post-it city. sur de italia

Lo interesante del proyecto es que aúna investigaciones muy locales y profundas, poniéndolas en relación a nivel planetario. Así , pueden compararse diferentes situaciones extremas o curiosas: formas de comercio informal (Sao Paulo, Los Ángeles, Taipei, o el completo Street Economy Archive ), choques público-privado como los hatillos con las pertenencias de inmigrantes alojados en los árboles de los parques parisinos (Garde l’Est), situaciones de espera de containers y camiones en la frontera italo-eslovena (Movimenti di confine), estaciones de servicio como lugar de encuentro en Alemania (Gas Station) u ocupaciones de cementerios como lugar de residencia en El Cairo (Informal Urbanism).. Y muchos más a los que se accede a través del listado de proyectos.

post-it city. garde-l_estSituaciones económico-político-sociales con transcripción física palpable en los espacios públicos urbanos, en contra de la pretendida homogeneización de sus diseñadores.



concurso Racons Barcelona by elisaltarina

racons publicsHablando de participación ciudadana, nos ha sorprendido gratamente la propuesta del concurso Racons Públics de Barcelona. Creemos que este tipo de iniciativas constituyen un avance hacia la “autoconstrucción” del espacio público en las ciudades.

Se trata de un concurso mensual para la activación de espacios en situación precaria cuya primera edición se realizó en 2003 (sus resultados están publicados) y que consiste en:

_ concurso abierto a todo el mundo (muy importante!)

_el primer jueves de cada mes El Periódico de Catalunya publicará el emplazamiento a reactivar, y la propuesta se entregará el último laborable del mes

_3 finalistas al mes con un premio de 1.500€ (supongo que ese premio para cada finalista)

_ese mismo jueves se publicarán también las 3 propuestas finalistas del mes anterior

_propuesta en 1 DIN A-3 (o 2 DIN A-4) y un máximo de 180.000€ de presupuesto (lo que más valoran es la viabilidad)

_tras 10 meses de convocatorias (de abril 2009 a marzo 2010, exceptuando agosto y diciembre) se escogerán de las 30 propuestas un ganador por mes que se llevará a cabo.

racons publics 2Está organizado por el FAD, pero nos parece muy importante que esté financiado por Foment i el Distrito de Ciutat Vella (administración municipal), El Periódico (medio de comunicación a nivel regional) y Sapic (S.A. de proyectos de ingeniería y construcciones).

En las bases, además, se explica que cada convocatoria estará dotada de un premio de 1500 euros que constituirá un adelanto a modo de estudio previo o anteproyecto en caso de que el Ayuntamiento de Barcelona, a través del distrito Ciutat Vella decida (en función de la viabilidad) realizar el proyecto y encargarlo al ganador. Aunque deja muy abierto el encargo, parece que hay una voluntad de llevar a la práctica las propuestas.

Además, los ganadores y los proyectos seleccionados están en la web.

Ya nos gustaría que existiese algo así en otras ciudades de España!

(Gracias a Maé, Alberto y al blog de Zoohaus por las informaciones!)



Product Service System (PPS) Sistema producto-servicio by elisaltarina
mayo 27, 2009, 5:25 pm
Filed under: conceptos, modelos | Etiquetas: , , ,

lendaround¿Qué es?

Product-service system (PSS) en inglés o sistema producto-servicio en castellano, es un concepto de sistema de negocio en el que una empresa ofrece una mezcla de servicios y productos para satisfacer una necesidad concreta del cliente en lugar de proveerle de un solo producto que cubra esta función.

Dicho así, parece rebuscado, pero en realidad es bastante fácil de comprender: se trata de un medio a través del cual conseguimos lo que queremos sin necesitar poseer el producto que nos provee ese servicio, ofreciendo claras ventajas en lo económico y lo ecológico en la mayor parte de los casos.

Cambio de paradigma

Como concepto, para economíaurbana, modifica el paradigma del usar y tirar por el de usar y reutilizar. Si las empresas consiguen rentabilizar el proceso, se constituyen en gestores de la reutilización de productos.

Se necesitan menos productos si los compartimos y el usuario simplemente pagaría por el uso que desea, generando un flujo económico.

Ejemplos de toda la vida

Formas de transporte como el taxi, bus, tren, ferry, tranvía, bici o incluso avión. No necesitas poseer el medio de locomoción: simplemente la capacidad de trasladarte de un punto a otro.

El cine, teatro, ballet, circo…. proveen a una y a varias personas a la vez de emoción, espectáculo etc; aunque cada uno experimenta las sensaciones, no necesita poseer la infraestructura. También los parques, zoos, jardines botánicos… o las bibliotecas y los videoclubs: proveen de acceso a infinitos libros, revistas, periódicos, incluso CDs sin tener que pagar por ellos; cuando no los necesitas más, están disponibles para otros. Las dotaciones públicas en general, funcionan así.

Lavandería: aunque utilizásemos durante 5 años una lavandería, nos costaría menos que poseer nuestra propia lavadora.

Pisos en alquiler: un lugar donde vivir sin que el habitante tenga que poseerlo y, si en España este sector estuviera más desarrollado, el precio de alquiler se abarataría sensiblemente (modelo Alemania, por ejemplo).

Y si está tan establecido y asumido, ¿dónde está la innovación?

Pues en la extensión de este concepto de compartición a otros ámbitos y su normalización como sistema:

-Desarrollo empresarial:

Cada vez existen más empresas que alquilan productos a otras empresas (ordenadores, maquinaria…) el llamado “leasing”. El mismo producto puede ir rotando de empresa en empresa, de usuario en usuario, aunque éste también tiene capacidad de compra si le interesa. Hace algún tiempo también citábamos City Car Club, que cambiaría la cantidad de vehículos en las ciudades, su almacenamiento y localización.

Las bibliotecas de productos, como la Maternity Clothes Library, que presta ropa para embarazadas, o la Belmont Clothes Library, que presta trajes a desempleados para que acudan elegantes a sus entrevistas de trabajo. Y ¿por qué no bibliotecas de muebles, de electrodomésticos, de vajillas de plata…o de viviendas?

-Mejor aún: redes de personas.

A escala mundial, y gracias a internet, comienzan a existir redes (gestores) couch-surfingque utilizan la compartición de productos basadas en la confianza y las ventajas de los que participan de ellas que además hacen que el servicio resulte gratuito.

Así, existe couchsurfing, red mundial que conecta a viajaros con comunidades locales de manera que, por ejemplo, les proveen de alojamiento gratuito en sus casas. Actualmente existen 1,145,307 couchsurferos registrados en 231 países y el número de miembres crece a una rapidez de 1923 diarios.

O LendAround, red de intercambio de DVDs entre amigos (mix Netflix+Facebook).

También existen los intercambios de pisos (más cercanos al trueque, pero con un gestor empresarial, al fin y al cabo: cambio casa adosada en el centro de Granada por casa o piso en Málaga) o podrían existir redes vecinales de intercambio de objetos, herramientas o espacios (de manera parecida al funcionamiento de los Kot-a-projet de Louvain La Neuve, donde se comparten desde conocimientos y espacios a útiles de cocina etc ).

-Más sobre el tema:

Suspronet : red europea de industrias e institutos centrada en el desarrollo de productos y servicios para conseguir conseguir un desarrollo sostenible y competitivo.

Score: investigación sobre el consumo sostenible.



gripe porcina: ciudades biomédicas by elisaltarina
abril 27, 2009, 10:16 pm
Filed under: inversiones urbanas, modelos | Etiquetas: , , , ,
bioclusters del mundo

mapa de bioclusters en el mundo

La extensión del virus de gripe porcina desatada en México en los últimos días me ha recordado a la investigación elaborada por Roger Keil y Harris Ali titulada SARS and the Global City: urbanization and infectious disease in the global era (aquí al completo)

En su artículo se referían a la epidemia global de SARS en 2003 (que se desplazó de Hong Kong a Canadá, dejando 8.427 casos probables en 29 países y 813 muertes) como desencadenante y causante de tal alarma internacional que dio lugar a una nueva entidad urbana: la ciudad biomédica o BioMed City.

Definición

La ciudad Biomédica puede definirse como una “estrategia que promueve el desarrollo de sistemas avanzados de salud pública, centrados en la investigación y la aplicación de tecnología punta para hacer frente a posibles amenazas, combinando la investigación y la comercialización“.

Programas

bioedificio-foster-and-partners-toronto-2

Facultad de Farmacia en la Universidad de Toronto, Foster and Partners y Cannon Design

Así, este tipo de ciudad aglutina una masa altamente organizada de programas en relación a la investigación sobre la salud, pero también incluye los intrínsecos a la ciudad: laboratorios de investigación, hospitales, oficinas, salas de reuniones, auditorios, salas públicas, espacios al aire libre, guarderías, comercios, viviendas, infraestructuras viarias, ampliación del metro, aparcamientos, centros de enseñanza, farmacias, clínicas, centros de masaje y yoga, gimnasios, jardines… Más allá de los simples parques tecnológicos, genera nuevas economías (atracción de congresos, viviendas para trabajadores…) y se enfrenta a nuevos retos tecnológicos y bioclimáticos con el superobjetivo de la máxima salubridad, como un gigantesco profiláctico urbano. Debe de estar preparada, además, para la identificación de virus con celeridad y por ello perfectamente comunicada.

Ente estratégico y referente

Como ente estratégico y garante de la seguridad de un país, la ciudad biomédica ya ha comenzado a convertirse en referente para ciudades como Nueva York (parque científico East River), Toronto (BioMed City), Singapur (Biopolis) o Londres, cuyas regiones se hayan protegidas por estas iniciativas. Así, también aparecen Bioclusters a lo largo y ancho del mundo aunque en los países menos desarrollados aún brillen por su ausencia.

¿Nuevo paradigma?

En la Ciudad Biomédica, globalización y salud pública aparecen superpuestos a los requisitos de la ciudad y la arquitectura como las conocíamos hasta hace poco: ¿podrán ser generadoras de un nuevo paradigma en el futuro? Y, si es así, ¿sería esto deseable? O tal vez sus conceptos se infiltren en el de la ciudad del siglo XXI, aún en construcción.



Propiska_regulación del asentamiento en la URSS by elisaltarina
abril 21, 2009, 11:20 pm
Filed under: modelos | Etiquetas: , , ,

soviet_passport_coverA partir del post sobre la kommunalka (arquitipo económico comunista), nos apetecía encontrar las razones del fracaso de este tipo de vivienda compartida.

Desde nuestro punto de vista, uno de los errores más importantes del sistema comunista de la URSS era su absoluta ausencia de flexibilidad: pensamientos y directrices demasiado rígidos, imposibilitando la adaptación del sistema durante su puesta en práctica. Esto queda patente, también, en el modo de gestión de la vivienda.

Propiska: control en el movimiento de personas

Por un lado, la inmigración a las ciudades era estrictamente regulada a través del Propiska (puesto en funcionamiento tras un decreto de Stalin de 1932 y paradójicamente heredero del utilizado por el gobierno zarista para la gestión de la urbanización en el Imperio durante el siglo XIX)

El Propiska o “Registro del lugar de residencia” exigía una autorización por parte del Estado y su objetivo era el controlar del movimiento de los ciudadanos dentro de la URSS, para poder dotarles de los servicios necesarios (entre otras cosas). Impedía el cambio de residencia sin permiso oficial y el incumplimiento de esta norma era causa de multa o encarcelamiento. Debía ser renovado cada 5 años y era necesario para obtener un trabajo, contraer matrimonio o acceder a servicios sociales o educativos. Además, el permiso era especialmente difícil de obtener para ciertos lugares (como Moscú), siendo negado como norma a ex-convictos y disidentes políticos y desencadenando sobornos o matrimonios de conveniencia para conseguirlo.

Espacio habitable rígidamente cuantificado

En cuanto a la vivienda, la cantidad de espacio necesario por persona era un número que había sido calculado “científicamente”, estableciéndose el zhilploshad’ o “espacio habitable“: 9 m2 por persona adulta (que nos consta resultaba bastante escaso) y algo mayor para categorías privilegiadas. Para una familia, el espacio requerido era el obtenido al multiplicar el número de personas por el estándar de m2 establecido; en caso de disminuir o aumentar el número de personas en una familia, ésta era trasladada a una nueva vivienda de menor o mayor tamaño. Sólo era posible registrar a personas con las que vivir en caso de tratarse de familiares muy cercanos (esposas, hijos, padres o abuelos) y nunca amigos o personas con otro tipo de relación.

russia-appartmentsDerechos garantizados versus inmovilismo inmobiliario

Una vez que una persona era registrada en una residencia, aseguraba su derecho a este espacio, de manera que no podía ser desalojado incluso ante el impago de la renta; la municipalidad sólo desalojaba a los habitantes en caso de que se les fuera ofrecido un lugar más barato donde vivir.

Situación actual

El sistema del Propiska fue oficialmente abolido en 1991, tras el colapso de la URSS. Sin embargo, algunos estados continúan utilizando sistemas parecidos (algún tipo de permiso oficial para registrar el lugar de residencia) como Bielorrusia, la Federación Rusa y Kyrgyzstan. Armenia, Kazakhstan, Turkmenistan y Ucrania han abolido la necesidad de solicitud de permiso, pero aún requieren que la residencia esté registrada. Georgia ha eliminado cualquier forma de registro y en Moldavia la práctica fue declarada inconstitucional en 1997.

Artículo relacionado: Kommunalka_Communal Living in Russia